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礙於場地與駕駛執照的限制,加上客群及經營方式的不同,重型商用車鮮少與媒體接觸,也難以提供試駕機會,不過此次Volvo Trucks依循往例,藉由Fuelwatch亞太區競賽、在瓦爾貝里的一處小型賽道中,提媒體實際駕駛卡車的體驗,正因為是封閉場地,即使沒有駕照也沒關係,更有許多女性同業上場同樂。





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▲光是右邊的後照鏡就有這麼多角度,盡可能把死角減到最少。

▲座椅的調整機能多到超乎想像,車頂的天窗除了有採光功能,更是重要的緊急逃生口。

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▲拖車頭在路上很常見,但想要試駕還真沒有機會。(圖/記者張慶輝攝桃園借錢管道,以下同)

拖車頭的外觀相信大家都看過,但內裝就少有機會能一探究竟,其實為了減輕長途駕駛的負擔,Volvo下了不少苦心在駕駛界面上,像是高度數位化的儀表板,將車況與駕駛資訊分列於左右液晶螢幕上,方向盤上的控制鍵也相當齊全,加上駕駛化導向的中控台,無論是讀取訊息或操作都相當就手。

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▲雖然中央控台上按鍵琳瑯滿目,其實並不複雜,除了少數是卡車特有的功能外,大多數都和小車相同。

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做為一個汽車媒體人,「試駕」是工作中重要的一環,下從平民小車、上至千萬超跑,在短短幾年內都有幸相處過,不過有一種車,即使每天在路上都看得見,卻很難有機會可以一親芳澤,那就是「重型商用車」。

▲為了讓駕駛一目了然,Volvo FH的儀表板設計比很多小車還「高級」。

儘管駕駛室不是載貨的主要空間,但寬敞舒適也能讓司機更輕鬆,以筆者身高180cm來說,在FH的駕駛室內移動幾乎不須彎腰,不只座椅的調整機能媲美高級房車,方向盤同樣能進行多向微調,此外FH還配備有i-Park Cool系統,當司機於後方臥舖長時間休息時,會以電瓶驅動空調系統,最長可達8小時,既可一夜好眠、又不會汙染空氣。

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這一回Volvo Trucks所提供的車輛,是與職業組選手正式比賽相同的FH 500曳引車,「拖車頭」是國內比較通俗的說法,透過後方的「第五輪」連接拖架,拖架則依照不同貨物型態打造,駕駛時必須格外注意車頭與拖架間的位置,由其是「內輪差」。

▲Volvo FH的內裝設計不只務實,更多了幾分「人性化」。

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