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沖之鳥漁權問題讓我們驚覺蔡政府官員似乎得了健忘症。猶記得去年5月底，外交部長李大維在面對立委質詢「現在我國漁民在沖之鳥200浬內捕魚，會不會遭車貸2胎到日本逮捕？」時，明確回應「520之後就可以了」；去年10月底面對同樣的問題，農委會主委曹啟鴻回應，我方堅持沖之鳥外海12到200浬，我漁船可前往作業，「出事我負責」。言猶在耳，日前農委會漁業署竟然透過廣播告知漁民，日本公務船將到沖之鳥執法，要求在當地作業漁船「應先行避開」，而不是立即向日方交涉，並派出巡護船前往公海護漁，令漁民相當氣憤，批政民間貸款條件府護漁過於車貸利率如何計算軟弱。海巡署則強調沖之鳥不得作為主張200浬專屬經濟海域之基點，將派出「巡護七號」前往沖之鳥海域執行公海巡護。一個政府卻有兩種做法，讓漁民困惑不已，到底是要立即避開？繼續捕魚？還是先離開等台灣巡護船到達後再進去補魚？

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外交部長曾宣稱，在下一次漁汛季節來臨之前，台、日雙方「應該可以找到解決的辦法」，如今漁民還有誰敢相信蔡政府？現今台日關係不是正處於空前麻吉的情況嗎？日本政府可以不怕得罪大陸，將日本「公益財團法人交流協會」正名為「公益財團法人日本台灣交流協會」。那面對沖之鳥海域爭端，要嘛，如馬政府時期雙方彼此秀肌肉，互不退讓；或是日本默認台灣一直以來都可自由進出該海域捕魚的歷史事實，暫時擱置島礁爭議，以共同進行該海域漁業資源的科研、保育、開發與利用的名義，讓我國漁船自由進出12浬以外海域捕魚；又或者回到阿扁主政時期的作法，日方公務船艦來之前，我方漁船主動離開，等到日方船艦走了，我方漁船再進入捕魚的躲貓貓模式。我國政府該如何選擇，其理至明。政府各部會間各行其事，前後不一，而且說大話的官員卻沒有兌現承諾的勇氣，也沒有備案，讓漁民普遍感到蔡政府護漁能力與強度遠不如前朝。沖之鳥島礁爭議一日不解決，不僅東聖吉16號漁船的保釋金要不回來，台灣漁船就只能避開爭端海域，而該海域是台灣漁民重要的漁場，每年漁獲量達到20多億元。蔡政府有責任告訴漁民，到哪裡捕魚才安全？就如同前一陣子的菜價波動，在寒流來襲前，政府部門不能只有預警卻沒有更積極的作為，讓菜金變菜土，農漁業損失慘重。英全政府7個多月來的施政成績明顯不及格，能不能補考過關，關鍵在事前有沒有用心作好準備，而不是要求百姓降低標準，眼睜睜看著人民受苦。蔡總統目前出訪努力拚外交，卻很可能因漁業糾紛、一例一休、物價波動、年金改革而禍起蕭牆，只是人民何辜！（作者為農經學者）(中國時報)

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