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隨著許多新興科技逐漸脫離構想藍圖、走入商業應用領域，實際上為物流業帶來一場產業革命，而在科技力量的引導下，整個供應鏈也正進行重塑。
根據顧問公司世邦魏理仕（CBRE）的研究報告，包括自動駕駛卡車、3D列印以及倉儲自動化等3大新興技術，將為包含物流業、零售業，以及製造業在內的供應鏈運作與營銷策略帶來劇烈的變化，因此不僅受到各界高度矚目，許多大型企業也已著手進行布局。儘管目前這幾項技術仍被認為相當尖端，但CBRE推估，這些技術到了2025年時將普遍應用。
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首先，儘管美國汽車協會（AAA）的調查顯示，高達75％的民眾害怕搭乘自駕車，但許多車廠與科技大廠看好自駕技術（Self-Driving Technology）的前景，包括福特、BMW與Google等，均認為未來幾年自駕車就能成熟上路。而在物流方面，也有業者認為這將是改善陸路運輸效能的最佳解方。CBRE研究指出，1輛橫越美國東西部的載貨卡車，勞力支出即占整段成本的75％；除此之外，為避免長途駕駛疲勞引發公安事件，司機工時定有上限，更是陸路長途運輸的先天劣勢。然而，若自駕卡車能普及化，將有助優化幹線運輸效能，進而影響未來倉儲設施地點設置、空間設計及作業流程設計。除此之外，美國卡車運輸協會（American Trucking Association）預估，自駕技術可降低公司10％至12％的燃油成本，更能排除引發車禍事故的人為因素。
就商業應用方面，Uber在推動自駕技術商業應用的腳步相當快，於去年8月收購自駕技術新創公司Otto後，已建構出全球頂尖的自駕技術工程團隊。為測試自駕卡車送貨的可行性，Uber找上啤酒巨頭百威英博（Anheuser-Busch InBev）合作，成功讓載有1車啤酒的自駕卡車橫越120哩，寫下全球首次利用自駕卡車載運商業貨物的案例。
然而，即便自駕技術未來可順利投入商用，但各國對於新興科技態度不一，導致相關法規形成不小障礙，仍可能讓企業躊躇卻步，因此有賴政府在通盤考量下增修過時法規，進而擘劃出友善的商業環境。
其次，自3D列印技術自問世以來，材質與產能雖仍有許多進步空間，但結合現代化倉儲的發展，勢必顛覆整體物流業前景。舉例來說，美國物流巨頭UPS於去年5月宣布，將於旗下60個UPS StoreR據點中導入3D列印設備，藉此拓展供應鏈解決方案與推廣3D列印應用範圍。當客戶有需求時，只需要透過網路下單，系統平臺便會綜合速度、地理位置及生產品質要求等條件，將訂單引導到適宜的生產據點，最快可完成當日配送；如此一來，精準生產物件得以確保品質，同時也降低運輸成本及企業庫存壓力。
最後，隨著先進國家普遍出現高齡少子化的情況，勞力密集程度極高的物流業勢必得尋求缺工與勞動成本上升的解套方案；同時，為提高物流效率，機器人與其他自動化技術運用在倉儲設施中的比例越來越高。隨著物聯網（IoT）、機械手臂、穿戴輔助機器，以及多樣化的倉儲機器人陸續投入作業，讓現代化倉儲呈現出極為不同的面貌。如此一來，未來倉儲內部空間設計必須進行大幅度的調整，增加更多IT自動化基礎設施；相對的，企業也需要更多具備專業技能的員工，以擔負自動化設備管理、維修任務，或處理較複雜的訂單。
(工商時報)
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(工商時報)
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